U maakt gebruik van software die onze advertenties blokkeert (adblocker).

Omdat wij het nieuws gratis aanbieden zijn wij afhankelijk van banner-inkomsten. Schakel dus uw adblocker uit en herlaad de pagina om deze site te blijven gebruiken.
Bedankt!

Klik hier voor een uitleg over het uitzetten van uw adblocker.

App icon
FreshPublishers
Openen in de app
OPENEN
Kabinet zet stap richting minder afhankelijkheid van olie

Crisisplan Olie opgeschaald naar fase 1

Met het aangekondigde maatregelenpakket zet het kabinet volgens evofenedex een duidelijke stap in de goede richting: minder afhankelijkheid van fossiele brandstoffen en meer focus op veerkracht en leveringszekerheid. Dat biedt op de lange termijn de beste bescherming tegen nieuwe crises. Ook de kortetermijnmaatregelen, zoals de verlaging van de motorrijtuigenbelasting, zijn een goede stap.

De grootste zorg op dit moment is de liquiditeit van bedrijven. In de huidige situatie moeten bedrijven hun rekeningen kunnen blijven betalen. evofenedex houdt daarom nauwlettend in de gaten of de aangekondigde maatregelen daarvoor voldoende zijn.

Het kabinet kiest niet voor een accijnsverlaging op benzine en diesel. Hoewel zo'n maatregel bedrijven op korte termijn kan helpen, is het volgens evofenedex de vraag hoe effectief en doelgericht die verlichting is. De maatregel is kostbaar en bereikt niet altijd de bedrijven die het het hardst nodig hebben. Gerichtere maatregelen, zoals de voorgestelde tijdelijke verlaging van de motorrijtuigenbelasting, liggen daarom meer voor de hand. Ook voor bedrijven die al hebben geïnvesteerd in elektrisch vervoer.

Landelijk Crisisplan Olie
Evofenedex is via de Maatregelengroep Transportbewegingen Goederenvervoer direct betrokken bij het Landelijk Crisisplan Olie. Het Landelijk Crisisplan Olie, bedoeld om situaties waarin tekorten kunnen ontstaan in goede banen te leiden, is opgeschaald naar fase 1. In deze fase ligt de nadruk op monitoring. De prijzen zijn weliswaar gestegen door krapte op de wereldmarkt, maar in Nederland zijn er nog geen dieseltekorten. De voorraden bij depots en tankstations zijn voldoende.

Het plan bestaat uit vier fasen en beschrijft hoe de overheid omgaat met een dreigende schaarste aan olie en diesel. De plannen zijn eerder opgesteld, onder meer aan het begin van de oorlog in Oekraïne, en zijn recent opnieuw gebruikt. Tot voor kort zaten we in fase 0. In deze fase lag de nadruk op het verminderen van afhankelijkheid van olie, bijvoorbeeld via zero-emissie en alternatieve brandstoffen, en het verkennen van prijsbeleidsopties. Nu zijn we een stap verder.

Fase 1: voorbereiden, niet ingrijpen
In fase 1 lopen de activiteiten uit fase 0 door. Er zijn nog geen verplichte maatregelen. De overheid zet in op intensievere monitoring van voorraden en aanvoerstromen en werkt nauwer samen met sectoren die veel brandstof gebruiken, zoals transportbedrijven, raffinaderijen en de landbouw. De overheid voert de communicatie met het bedrijfsleven op en roept bedrijven en burgers op om zuiniger met diesel om te gaan.

Wat als de situatie verergert?
Het crisisplan beschrijft ook hoe de overheid stapsgewijs kan opschalen als de situatie daarom vraagt. In de volgende fasen kan de overheid oproepen om het brandstofverbruik terug te dringen. Dat gebeurt in eerste instantie op vrijwillige basis en pas later met verplichtende maatregelen, als dat echt nodig blijkt. In het zwaarste scenario kan rantsoenering aan de orde zijn, maar dat is nadrukkelijk het uiterste geval.

Voor dat scenario heeft de overheid ook al bepaald wie als eerste aanspraak kan maken op beschikbare brandstof. Dat zijn hulpdiensten, defensie, de voedselketen en medicijnentransport. Daarna volgen vitale infrastructuur, openbaar vervoer en toeleverketens.

Dit kun je nu al doen
evofenedex ondersteunt de oproep om zuiniger om te gaan met brandstof en om te kijken naar de mogelijkheden voor een overstap naar alternatieve brandstoffen of zero-emissie. Vaak is er meer mogelijk dan je denkt. De winst zit regelmatig in kleine aanpassingen, zoals iets rustiger rijden, de bandenspanning op orde houden, slimmer beladen en lege ritten vermijden. Een vrachtwagen die consequent zuiniger rijdt, kan al snel tien tot vijftien procent brandstof besparen. Dat is goed voor je portemonnee en helpt ook de druk op de brandstofmarkt te verlagen. Bedrijven die meer gebruik willen maken van spoor, binnenvaart en short sea – opties die zuiniger zijn dan wegvervoer – kunnen dit verder verkennen.

Ondersteuning evofenedex
Omdat een volgende crisis uit een hele andere hoek kan komen, is het verstandig om te werken aan je vermogen om met onverwachte situaties om te gaan. evofenedex noemt dit wendbaarheid en weerbaarheid en ondersteunt leden ook op dit vlak met actuele inzichten, duiding van experts en concrete handvatten. Op onze Midden-Oosten-pagina vind je informatie, tools en oplossingen die je helpen om praktisch om te gaan met verstoringen.

Bron: evofenedex

Gerelateerde artikelen → Zie meer