Exporters Western Cape (EWC) roept op tot gerichte actie om het potentieel van de haven van Kaapstad ten volle te benutten. Zonder efficiëntieslag leidt de huidige situatie niet tot groei, zo waarschuwt de organisatie.
Die oproep volgt op een bijeenkomst met de sector, waar scheepvaartexpert Brian Ingpen en Louis Niemand, investeringsdirecteur bij Ninety One, de leden toespraken. Zij bevestigden de zorgen die in de hele keten leven.
Volgens EWC-voorzitter Terry Gale zijn er verbeteringen doorgevoerd in de haven van Kaapstad. Denk aan een opgeknapte containerterminal, nieuwe kranen, extra straddle carriers, een verdiept havenbekken en concessies aan de private sector. Toch levert dat nog niet de gewenste efficiëntie op.
© Exporters Western Cape
"Door de huidige situatie in het Midden-Oosten varen meer schepen om Kaap de Goede Hoop heen, maar we profiteren daar nog niet volledig van", aldus Gale.
Ingpen wees erop dat dagelijks zeker 80 schepen de Kaap passeren zonder aan te leggen. "Als we zelfs maar 10 schepen per dag kunnen verleiden om binnen te komen voor bunkering, verdienen we geld en vullen we lege ligplaatsen. Eén schip alleen al voor bunkering levert al snel minstens een miljoen rand op (ruim €50.000), exclusief de brandstof. Je haalt een schip binnen om te bunkeren, dus je verkoopt brandstof, maar ze hebben altijd nog iets anders nodig. Daar zit de echte waarde", zei hij.
"Er is dringend behoefte aan meer capaciteit voor containerafhandeling, een betere positionering van infrastructuur zoals de koelopslaglocatie, en extra portaalkranen om de operaties te versnellen. Daarmee gaat de doorlooptijd van schepen flink omlaag", aldus Ingpen.
Ook de cruisesector biedt vergelijkbare kansen. Die sector brengt Kaapstad per seizoen ongeveer €1,7 miljard op, inclusief bevoorrading, bunkering en aanverwante diensten. Door de omleiding van schepen komt de haven meer in beeld.
Louis Niemand zei dat de wereldwijde omstandigheden zijn veranderd: van sterke groei naar een onzekere omgeving, door instabiliteit op belangrijke scheepvaartroutes. "Het nieuws verandert elke dag over de vraag of de Straat van Hormuz open is of niet. Markten bewegen 5% tot 10% elke keer dat er iets verandert. Tegelijk gaat de olieprijs op korte termijn niet terug naar $60 per vat. Dat betekent structureel hogere inflatie, en de rente gaat niet meer omlaag", zei hij.
Hij voegde toe dat Zuid-Afrika gevoelig is voor olieprijzen en wisselkoersbewegingen. "Zuid-Afrika merkt snel de gevolgen van hogere olieprijzen en een zwakkere rand. Als de onzekerheid wereldwijd toeneemt, krijg je beide tegelijk, en dat is dubbel slecht voor de economie. Onze inflatie komt niet door sterke groei, maar door externe schokken", aldus Niemand.
Gale benadrukte dat de lokale aanpak gericht moet zijn op efficiëntie. "We kunnen wereldwijde gebeurtenissen niet sturen, maar wel hoe we daarop reageren. De kans is er, maar die vraagt om daadkracht en efficiëntie. Samen kunnen we nu verandering afdwingen", besloot hij.
© Exporters Western CapeVoor meer informatie:
Noreen Du Rand
Exporters Western Cape
Tel: +27 84 500 2848
[email protected]
www.ewc.org.za
