De vijfde editie van de Container Port Performance Index (CPPI), gepubliceerd door de Wereldbank en S&P Global Market Intelligence, laat zien dat Azië opnieuw de toon aangeeft in efficiënt containervervoer. Het overzicht meet hoe lang containerschepen gemiddeld in een haven liggen en biedt daarmee inzicht in de operationele efficiëntie van 403 havens wereldwijd.
Volgens het rapport verloopt het laden en lossen in veel Aziatische havens opvallend soepel. Europese havens, waaronder Rotterdam en Antwerpen, blijven stabiel presteren, maar bungelen in de middenmoot. De havens aan de Amerikaanse westkust en sommige havens in het Midden-Oosten zagen de efficiëntie in 2024 juist afnemen door geopolitieke en klimatologische verstoringen, zoals de crisis in de Rode Zee en problemen bij het Panamakanaal.
Trends over afgelopen vijf jaar
De CPPI toont niet alleen de prestaties van afzonderlijke havens, maar laat ook trends over de afgelopen vijf jaar zien. Sinds de eerste editie in 2021 is duidelijk geworden dat de efficiëntie van havens sterk samenhangt met wereldwijde supply chain-storingen. De Covid-pandemie veroorzaakte een dieptepunt in 2022, gevolgd door herstel in 2023, maar 2024 liet een lichte terugval zien door rerouting via Kaap de Goede Hoop en beperkte doorgangen in het Panamakanaal.
De index benadrukt dat snelle doorlooptijden in havens cruciaal zijn om logistieke kosten laag te houden, de CO₂-uitstoot van schepen te beperken en wereldwijde supply chains veerkrachtig te maken. Havens die efficiënt werken, dragen zo direct bij aan de verduurzaming van de scheepvaart. Het volledige rapport, inclusief ranglijsten en regionale analyses, is beschikbaar via de Wereldbank en S&P Global Market Intelligence.
Bron: Wereldbank en S&P Global
