Zelfs na de aankondiging van het staakt-het-vuren blijft de situatie voor de Indiase banaanexport naar de Golfregio ernstig, waarbij vooral de vrachttarieven de belangrijkste oorzaak zijn, aldus Sagar Rajput van het in Solapur gevestigde Kulswamini Fruit Export. "De verstoring door de oorlog heeft vrijwel alle Indiase banaanexport naar Iran en de bredere Golfregio stilgelegd; ongeveer 95% van de zendingen ligt al meer dan een maand stil."
Volgens Rajput zijn tijdens de piek van de Ramadan-lading ongeveer 1.200 containers met bananen verscheept, veel daarvan op ruime kredietvoorwaarden. Toen de situatie instabiel werd, zijn deze containers na 28 februari, bij het uitbreken van de oorlog, teruggestuurd. "Tegen die tijd lagen de totale kosten voor retourvracht, administratiekosten en douane boven de waarde van de lading. Daardoor moest het fruit worden gedumpt, waarbij exporteurs en telers zware verliezen leden."
© Kulswamini Fruit Export
De telersprijzen in India liggen rond USD 0,03 per kg, terwijl de exportprijzen voor exportkwaliteit fruit in week 15 slechts USD 0,07 tot 0,08 per kg bedragen, aldus Rajput. "Tegelijkertijd zijn de vrachttarieven gestegen van ongeveer USD 2.000 per container naar circa USD 11.000. Zelfs na de aankondiging van het staakt-het-vuren zijn de tarieven verder gestegen, niet gedaald. Die prijsafstand maakt Indiase banaanexport naar de Golf volledig onrendabel," benadrukt hij.
Havens zoals Bandar Abbas, Chabahar en Umm Qasr blijven de belangrijkste toegangspoorten voor Indiase bananen in de regio, maar hoge landingskosten drukken vrijwel de volledige marge weg. "In Iran worden bananen verkocht voor ongeveer USD 12–13 per kist van 13 kg, in Saudi-Arabië voor USD 12, in Irak voor USD 10 en in Dubai rond USD 12,2. De vraag is sterk en het aanbod beperkt, maar de vrachtdruk is groter dan het prijsvoordeel."
© Kulswamini Fruit Export
Nu India grotendeels buitenspel staat, nemen Ecuador en de Filipijnen de ontstane ruimte over. "Het vaste exportbeleid van Ecuador, door de overheid ondersteunde scheepsverzekering en stabiele vrachttarieven geven hen een duidelijk voordeel. Hun kosten zijn laag en het systeem is voorspelbaar, terwijl exporteurs hier het volledige risico dragen," aldus Rajput.
Voor Indiase exporteurs hangt herstel af van twee factoren: een scherpe daling van de vrachttarieven en stevige ondersteuning voor exporteurs en telers. "De vraag in de Golf is hoog, de prijzen in de bestemmingsmarkten zijn sterk, maar Indiase bananen blijven aan de bron vastzitten. Zelfs een halvering van de containertarieven naar ongeveer USD 5.500 zou de exportpositie drastisch veranderen. Zo niet, dan zullen circa 90% van de Indiase banaanexporteurs en telers zware verliezen blijven lijden," besluit Rajput.
Voor meer informatie:
Sagar Rajput
Kulswamini Fruit Export
Tel: +91 96 65 563 423
[email protected]
Ameneh Sarzahi
Amu Mahan Energy
Tel: +98 910 858 3235
[email protected]
