De overgang naar elektrische zware voertuigen (eHDV's) wint terrein in Europa, maar ongelijke beleidskaders en marktomstandigheden kunnen grootschalige adoptie vertragen. In een nieuw whitepaper analyseert Milence de marktgereedheid in 14 Europese landen en schetst het de acties die nodig zijn om de transitie naar zero-emissie wegvervoer te versnellen.
© Milence
De recente energiecrisis maakte duidelijk hoe kwetsbaar Europa is door de afhankelijkheid van geïmporteerde fossiele brandstoffen. Volatiele olie- en gasprijzen verhogen de kosten voor trucks met 9–11 cent per kilometer. Elektrificatie biedt een alternatief dat niet alleen kostenbesparend kan zijn, maar ook bijdraagt aan energiezekerheid en veerkrachtige toeleveringsketens. "De technologie is klaar, de businesscase ontstaat, en de infrastructuur wordt gebouwd. Wat nu nodig is, is het tempo en de consistentie van beleid om deze transitie in alle lidstaten op te schalen," zegt Anja van Niersen, CEO van Milence.
Uit het onderzoek blijkt dat frontrunners zoals Zwitserland, Denemarken en Nederland al verder zijn dan de pilotfase, terwijl veel andere landen nog in een vroeg stadium zitten. Elektrische trucks worden steeds vaker operationeel ingezet en tonen betrouwbare prestaties en economische haalbaarheid. Toch ontbreekt in veel markten nog de zelfversterkende dynamiek waarbij voertuigadoptie, infrastructuuruitbreiding en kostenreductie elkaar versnellen.
© Milence
Succesvolle markten combineren meerdere beleidsinstrumenten: concurrerende elektriciteitsprijzen, CO₂-gedifferentieerde tolheffing, langdurige aankoopsubsidies en betrouwbare laadinfrastructuur langs belangrijke vrachtcorridors. Milence exploiteert momenteel 33 laadhubs met 221 punten in acht landen en ziet dat landen met een consistente mix al hogere adoptie kennen, terwijl anderen achterblijven.
De Total Cost of Ownership (TCO) van elektrische trucks wordt steeds competitiever, met kostenvoordelen in Nederland, volledige tolvrijstellingen in Duitsland en lage elektriciteitsprijzen in Zweden. Het Europese ETS II-systeem zal de businesscase op lange termijn verder versterken door fossiele brandstoffen duurder te maken.
"Elektrisch wegvervoer is niet alleen cruciaal voor de decarbonisatie van transport, het is ook een strategische pijler van Europa's bredere energietransitie en onafhankelijkheid," benadrukt Van Niersen. "Opschalen van wat werkt in de frontrunnermarkten is nu essentieel. Zonder sneller beleid riskeert Europa een transitie met verschillende snelheden die grensoverschrijdende logistiek vertraagt."
Bron: Milence
