North Sea Port en ProRail hebben een gezamenlijke logistieke spoorvisie vastgesteld voor het Nederlandse deel van het havengebied. De visie is gericht op de verdere ontwikkeling van het spoorgoederenvervoer en op intensivering van de samenwerking tussen beide partijen.
De spoorvisie vormt een uitwerking van de eerder ondertekende Letter of Intent en markeert de start van het gezamenlijke havenspoorteam 'Kernteam Spoor'. Binnen dit team bundelen beide organisaties hun expertise om het spoorvervoer in en rond het havengebied te versterken als schakel in de logistieke keten richting het Europese achterland. "Met dit kernteam bundelen we met ProRail onze expertise om het spoorvervoer in en rond het havengebied verder te ontwikkelen als een duurzame en efficiënte schakel in de logistieke keten met het Europese achterland."
© North Sea Port
Modal shift naar spoor
Een belangrijk onderdeel van de visie is het stimuleren van een modal shift van weg naar spoor. Op korte termijn ligt de nadruk op een efficiënter gebruik van de bestaande infrastructuur. Daarbij wordt onder meer ingezet op sensordata om beter inzicht te krijgen in de bezetting en benutting van het spoor.
Daarnaast verkennen North Sea Port en ProRail nieuwe logistieke concepten om samenwerking en bundeling tussen verladers en vervoerders te bevorderen. Dit moet bijdragen aan een robuuster spoorsysteem, ook onder uitdagende marktomstandigheden.
Veiligheid is een expliciet onderdeel van de visie. Zo krijgt de verdere beveiliging van spoorwegovergangen in en rond het havengebied prioriteit. Voor de langere termijn richten de plannen zich op infrastructurele verbeteringen, waaronder het grensoverschrijdende project Rail Gent–Terneuzen en uitbreiding van opstel- en rangeercapaciteit in de Sloehaven bij Vlissingen.
Geschikt voor 740 meter lange treinen
Het spoornetwerk in Zeeuws-Vlaanderen is inmiddels geschikt gemaakt voor goederentreinen tot 740 meter. ProRail heeft hiervoor aanpassingen uitgevoerd op meerdere emplacementen. Dit sluit aan bij Europese standaarden en maakt efficiënter transport mogelijk door een hogere capaciteit per trein.
Onder meer in Sas van Gent, Terneuzen-Zuid en Axel Aansluiting zijn sporen aangepast of beschikbaar gemaakt voor deze langere treinen. Het gebruik hiervan vereist in sommige gevallen afstemming met de verkeersleiding van ProRail via een Tijd Ruimte Slot (TRS).
Positionering binnen Europees netwerk
Met de spoorvisie onderstrepen North Sea Port en ProRail hun ambitie om het havengebied verder te positioneren binnen het Europese TEN-T-netwerk. "Als North Sea Port zetten we in op onze positie als Europese tophaven, stevig ingebed in het Europese TEN-T-goederenvervoernetwerk, van noord naar zuid, en van west naar oost." De visie sluit aan op het strategische programma Impact 2030, waarin intermodaal en duurzaam transport, veiligheid en een goede aansluiting op het achterland centraal staan.
Bron: North Sea Port
