Tholen - Het was een hectische periode rond Pasen voor ADW Fresh Trade. Niet alleen vanwege de paasdrukte in verkoop, maar met name door grote verstoringen in de luchtvracht vanwege het conflict in Iran. "Op dit moment werken we veel met peultjes en boontjes uit Kenia, maar op dit moment is er daar simpelweg een tekort aan beschikbare luchtvrachtcapaciteit, wat de aanvoer flink belemmert", vertelt Ive Lambert van de Vlaamse importeur, die vorig jaar onder deze naam verderging na het samengaan van Starfruit en Central Fruit.
"Alle vluchten van en naar het Midden-Oosten zijn weggevallen, waardoor belangrijke logistieke schakels ontbreken", gaat hij verder. "Er worden weliswaar weer enkele verbindingen opgestart, maar dat herstel gaat nog niet van lieverlee en is nog lang niet op het oude niveau. Daardoor blijft de druk op de beschikbare capaciteit hoog."
© ADW Fresh Trade
Het komt bovenop een moeilijke periode in de Keniaanse productie. "Ze hebben daar ontzettend veel regenval gehad in de afgelopen weken. Daar hebben ze flink last van gehad, maar de situatie in de productie begon eigenlijk net wat te verbeteren toen dit erbovenop kwam. Dan blijf je natuurlijk een beetje aanmodderen met aanbod en aanvoer."
Forse stijging luchtvrachtproducten
Het heeft ook de nodige gevolgen voor de prijsvorming. "Vrijwel alle kosten lopen op, maar bij luchtvrachtproducten zie je een toename van zo'n 50 procent", legt Ive uit. "De kerosineprijzen zijn fors gestegen en daarnaast zijn ook de transportkosten over land toegenomen, zowel richting de luchthaven als richting de klant. Die opeenstapeling van kosten maakt het geheel aanzienlijk duurder en ik vrees dat het nog wel even aanhoudt."
"Als je ziet dat bij ons vandaag de diesel weer 20 cent omhoog is gegaan. Waar gaat dat eindigen? We zien dat dieseltoeslagen tot 44 procent binnenkomen. Ga er maar aan staan. Deze kosten volledig doorberekenen is nauwelijks haalbaar. Sommige klanten tonen begrip, maar er zijn er ook die zich onvoldoende realiseren dat deze prijsstijgingen onvermijdelijk zijn en de hele keten raken."
Ive voorziet dat, zelfs als de situatie morgen stabiliseert, de effecten nog lange tijd voelbaar zullen blijven. "Kijk bijvoorbeeld naar de beschikbaarheid van meststoffen, waar de meeste landen een exportrem op hebben gezet. Dit kan directe gevolgen hebben voor toekomstige oogsten, die in bepaalde regio's kleiner of moeilijker te realiseren zullen zijn. De impact hiervan kan zich nog zeker tot in het volgende seizoen laten voelen."
© ADW Fresh Trade
Kwaliteitsverschillen op limesmarkt
Zien we deze gevolgen dan ook bij de limes? "Nou, nee. Het is over het algemeen geen luchtvrachtproduct, maar hier zien we ook dat de markt zelfs aan de lage kant blijft. Tot nu toe was er een redelijk groot aanbod voor de tijd van het jaar. Bovendien zitten we ook met grote kwaliteitsverschillen tussen limes uit het noorden en het zuiden van Brazilië. Product uit het noorden is over het algemeen van goede kwaliteit, met een mooie groene kleur, terwijl limes uit het zuiden vaker geler zijn en kwalitatief achterblijven. Zeker als je nog met vertraagde boten zit."
"Dat verstoort de markt momenteel en zorgt ervoor dat prijsherstel nog even uitblijft. Tegelijkertijd verwacht ik dat de markt wel wat aan kan trekken in de komende periode. Als de vraag stijgt wanneer de zomer om de hoek komt kijken en het weer beter wordt, zal de afzet toenemen. De verwachting is dan ook dat de markt zich voorzichtig zal herstellen, al zal dat naar alle waarschijnlijkheid geleidelijk en beperkt blijven gezien de huidige omstandigheden."
Voor meer informatie:
ADW Fresh Trade
Hoveniersstraat 13
2860 Sint-Katelijne-Waver, België
Tel.: +32 2 242 62 00
[email protected]
www.groupadw.be/adw-fresh-trade/
