De logistieke uitdagingen door het conflict in het Midden-Oosten hebben ook invloed op een land dat al te maken heeft met de zware omstandigheden van de oorlog: Oekraïne. Volgens Volodymyr Gurzhiy van de Oekraïense appelexporteur USPA Fruit is de situatie nog steeds zeer moeilijk te voorspellen of omheen te werken.
"Oekraïense containers die richting het Midden-Oosten gaan, zijn minder in aantal, maar worden evenzeer getroffen door de logistieke herschikking. Sommige zendingen waren bestemd voor Oman, Qatar, Koeweit en Saoedi-Arabië, en veel zullen waarschijnlijk nu in Jeddah worden gelost en over land worden vervoerd. De situatie ontwikkelt zich snel, waardoor scheepsbewegingen moeilijk te voorspellen zijn. Sommige rederijen overwogen een aanloop naar de haven van Khor Fakkan in de VAE, aan de kust van de Indische Oceaan, hoewel dit geen gebruikelijke haven is voor gekoelde containerleveringen in vergelijking met Jebel Ali in Dubai."
© USPA Fruit
Voor het Oekraïense appelseizoen waren er begin maart al weinig volumes over om te verschepen, maar voor de zendingen die nog onderweg waren, moesten oplossingen worden gevonden, legt Gurzhiy uit. "De meeste Oekraïense exportvolumes voor dit seizoen zijn al verzonden, maar leveringen uit het Noordelijk Halfrond zijn nog gaande, terwijl een groot deel van de containers die nu richting de regio gaan, al deel uitmaakt van het exportseizoen van het Zuidelijk Halfrond. Sommige ladingen worden omgeleid of zelfs doorverkocht tijdens transport. Zo zijn bepaalde zendingen die oorspronkelijk voor Oman bestemd waren, in Saoedi-Arabië gelost en daar verkocht met toestemming van de oorspronkelijke koper. Dit laat zien hoe exporteurs hun routes bijna in realtime aanpassen."
Gurzhiy stelt dat de gevolgen van dit conflict wereldwijd in de handel merkbaar zullen zijn, omdat alles duurder wordt: "Het Midden-Oosten vertegenwoordigt een aanzienlijk deel van onze afzet, maar is niet onze enige markt, dus we volgen de ontwikkelingen 24/7. De impact zal verder reiken dan appelexporteurs. Op macro-economisch niveau zullen veel prijzen stijgen. Olie- en gasprijzen gaan omhoog, en veel teeltkosten zijn direct of indirect aan energie gekoppeld, waaronder verpakkingen en fabricage."
"Plastic, dat veel gebruikt wordt in retailverpakkingen, wordt gemaakt van olie. Meststoffen, verpakkingsmaterialen en logistiek dragen allemaal flink bij aan de kostprijs van producten in de winkel," vervolgt Gurzhiy. "De energiefactor zal de prijzen dus geleidelijk omhoog duwen. Een deel van de prijsstijging is direct merkbaar door logistiek; andere effecten volgen iets later, maar snel."
© USPA Fruit
Gurzhiy kan niet anders dan terugdenken aan de logistieke situatie bij het begin van de oorlog in Oekraïne en hoopt dat alternatieve routes beschikbaar komen: "Op veel manieren lijkt de huidige situatie op de eerste maanden van de grootschalige oorlog in Oekraïne. In maart 2022 leek logistiek onmogelijk, maar binnen enkele weken ontstonden alternatieve routes via Roemenië, de haven van Constanța en andere richtingen. Als de crisis aanhoudt, zou Jeddah een van de belangrijkste logistieke hubs voor de regio kunnen worden. Het is een grote haven en een van de belangrijkste toegangspoorten aan de Rode Zee, die aanzienlijke volumes levensmiddelen voor het gehele Arabisch Schiereiland kan verwerken."
"Het alternatieve scenario via Khor Fakkan in de VAE wordt ook besproken, hoewel de rol waarschijnlijk beperkter zou zijn. Vanaf daar zouden goederen over de weg moeten worden vervoerd. Het schiereiland heeft een goed ontwikkeld wegennet, maar de logistiek wordt langer en duurder. Vrachtwagens moeten mogelijk 1.500 tot 2.500 kilometer door de woestijn rijden in één richting, om vervolgens lege containers terug naar Jeddah te brengen."
"Bedrijven die zich richten op de horeca, die voorheen sterk afhankelijk waren van luchtvracht, worden het meest getroffen. Ze zijn nu gedwongen om leveringen via andere landen of luchthavens te leiden, waardoor de logistiek nog duurder wordt. De markt staat daardoor onder dubbele druk: sommige leveranciers hebben hun zendingen gepauzeerd, terwijl de leveringskosten sterk stijgen. Totdat nieuwe routes en verzekeringsmechanismen zijn ingesteld, blijft de vraag in de regio deels onvervuld en staan de prijzen onder opwaartse druk. Zoals altijd in de wereldhandel zal het evenwicht tussen vraag en aanbod de markt echter snel opnieuw vormgeven en nieuwe werkbare logistieke oplossingen opleveren," besluit Gurzhiy.
Voor meer informatie:
Volodymyr Gurzhiy
USPA Voeding LLC
Tel: +380 50 925 57 32
[email protected]
www.uspafood.com
