In 2026 biedt de Subsidieregeling Waterstof in Mobiliteit (SWIM) ondernemers meer mogelijkheden om te investeren in waterstoftechnologie. Dit jaar komt er subsidie voor mobiele waterstofopslag, tubetrailers en werktuigen op waterstof, terwijl de voorwaarden voor stedelijke knooppunten en voorschotten soepeler worden. Ondernemers kunnen hun aanvraag indienen van 1 april tot en met 13 mei 2026.
© RVO
Samenwerkingsverbanden kunnen dit jaar tot € 12 miljoen subsidie ontvangen, afhankelijk van het type tankstation en de capaciteit. SWIM subsidieert onder meer mobiele waterstofopslag, werktuigen voor de logistieke keten, de uitbreiding of upgrade van waterstoftankstations voor zwaar wegvervoer, aanschaf van mobiele waterstofdragers zoals tubetrailers en retrofitting van voertuigen naar waterstof. Nieuw dit jaar is ook dat zero-emissiezones meetellen bij stedelijke knooppunten en dat ondernemers na een eerste voorschot van 50% een tweede voorschot van 25% kunnen aanvragen, mits minimaal 75% van de zware voertuigen al is aangeschaft.
In eerdere rondes in 2024 en 2025 ontvingen 19 samenwerkingsverbanden gezamenlijk € 72 miljoen, waarmee 13 waterstoftankstations werden uitgebreid en in totaal 600 voertuigen werden aangeschaft. Waterstof biedt voor zwaar vervoer duidelijke voordelen: voertuigen hebben een grote actieradius, tanken duurt maximaal 15 minuten en het belast het stroomnet aanzienlijk minder dan batterij-elektrische alternatieven. Ook voor voertuigen die te zwaar zijn voor accu's, zoals rolstoelbussen, is waterstof een praktisch alternatief.
SWIM ondersteunt bovendien Europese en nationale doelstellingen om in 2030 in ieder stedelijk knooppunt een waterstoftankstation te hebben. Momenteel zijn 30 waterstoftankstations geschikt voor zwaar vervoer in ontwikkeling, inclusief nieuwe stations uit de SWIM 2025-periode. Sinds april 2024 geldt in Europa de verplichting om het gebruik van alternatieve brandstoffen in infrastructuur en vervoer actief te stimuleren.
Voor ondernemers in transport en logistiek betekent SWIM 2026 een bredere toegang tot subsidies en een concrete kans om de transitie naar waterstof versneld vorm te geven.
Recordprijs diesel en benzinemotoren voor lichte vrachtwagens in VS geïntroduceerd
Dat transporteurs op zoek zijn naar alternatieven voor diesel, blijkt ook wel uit een wederopstanding van interesse in benzine. De gemiddelde adviesprijs voor een liter diesel staat dinsdag op 2,708. Nooit eerder was de brandstof zo duur, blijkt uit gegevens van consumentencollectief UnitedConsumers, bericht Nieuwsblad Transport.
In bijvoorbeeld de Verenigde Staten, schrijft BIGtruck, biedt Daimler Truck vanaf 2027 lichte modellen zoals de Freightliner M2 106 aan met een B6.7 Octane-benzinemotor van 300 pk. De motor werkt op gewone 87-octaan benzine en heeft geen uitlaatnabehandeling nodig, wat kosten en complexiteit vermindert. Hoewel benzine voor lichte vracht praktisch is in de VS, heeft de brandstof in Europa weinig toekomst door de focus op fossielvrije alternatieven zoals HVO-100.
Bron: RVO
