Tholen - De Belgische transportsector staat onder enorme druk. Sinds begin maart 2026 schieten de dieselprijzen door de recente geopolitieke ontwikkelingen in Iran omhoog, met een stijging van bijna 35% ten opzichte van begin maart en ruim 42% sinds januari. Voor bedrijven in de sector, waar marges al dun zijn, heeft dit directe gevolgen voor de liquiditeit en operationele kosten.
Febetra luidt de noodklok. "We maken ons grote zorgen. De verschillende stijgingen van de dieselprijs deze maand heeft een grote negatieve impact op de kostprijs van een transport die met meer dan 6% stijgt. Er is dan geen andere mogelijkheid dan deze verhoging door te rekenen aan de klant. Vervoerders kunnen deze verhoging immers niet zelf dragen, aangezien de gemiddelde winstmarge in de transportsector +/- 2% bedraagt", vertelt Isabelle De Maegt van de federatie van Belgische transporteurs.
Johan Chrétien van transporteur Rejo Fresh onderschrijft dat er inderdaad geen andere keuze is. "Onze dieselkosten zijn fors gestegen, en het raakt ons direct in de totale kostprijs. Een stijging van 6 à 7% op onze transportkosten gaat volledig van onze marge af. In onze sector hebben we die marge simpelweg niet. Daarom zijn we genoodzaakt deze extra kosten door te rekenen aan onze klanten. Dit is echt een kwestie van moeten. Er is geen alternatief."
Johan benadrukt dat het doorrekenen puur de extra kosten betreft, zonder winstmarge. "Brandstoftoeslagen geven wat ademruimte, maar lopen achter op de realiteit. Zonder deze aanpassing komt onze liquiditeit onder grote druk te staan."
Ongeziene golf van faillissementen
Door de opeenvolgende stijgingen van de dieselprijs vraagt Febetra daarom uitstel van de geplande verhoging van de kilometerheffing in Vlaanderen. "Zo niet, dreigt een ongeziene golf van faillissementen", waarschuwde Philippe Degraef, directeur van Febetra, eerder bij Flows. De marges in de transportsector zijn traditioneel flinterdun. "De forse stijgingen van de dieselprijs die elkaar in een bijzonder snel tempo opvolgen, nemen dramatische vormen aan, zelfs voor ondernemingen die een dieselclausule hanteren."
Hij stelt dat de Vlaamse Regering weliswaar geen invloed heeft op de prijs van olie, maar wel kan zorgen voor ademruimte door de geplande forse verhoging van de kilometerheffing op 1 juli, die voor een klassieke EURO 6-vrachtwagen met 40% zou stijgen, uit te stellen. "Veel transporteurs hebben nu al de grootste moeite om het hoofd boven water te houden. Vlaanderen heeft er alle baat bij dat onze transporteurs financieel in staat blijven om onze economie en samenleving draaiende te houden."
Johan ziet de druk op de sector voorlopig niet afnemen. "De onrust lijkt nog wel even aan te houden in het Midden-Oosten. Dat geeft aan dat de druk op de sector ook nog wel even zal blijven. Voor spelers zoals wij betekent dit continu afwegen hoe we kostendruk en klantrelaties in balans houden."
Steunmaatregelen gevraagd
Michaël Reul, secretaris-generaal van belangenvereniging UPTR, betreurt de situatie: "De stijging van vandaag verergert de moeilijkheden voor transporteurs om deze prijsstijgingen door te rekenen aan hun klanten. De oorlog in Iran verplicht ons een reeks maatregelen voor te stellen die transporteurs zouden helpen deze moeilijke periode door te komen."
UPTR pleit er onder meer voor dat de beroepsaccijnzen van 56,32 €/1000 liter opnieuw worden teruggegeven, samen met het verschil tussen het Belgische accijnstarief en het Europese minimum (22,54 €/1000 liter) via de professionele diesel of direct aan de pomp. De federatie wil ook dat het stelsel van professionele diesel wordt uitgebreid naar voertuigen van meer dan 3,5 ton, dat RSZ-bijdragen en bedrijfsvoorheffing worden vrijgesteld op beschikbaarheids- en wachttijden en nachtpremies van personeel, en dat de "rechtstreekse vordering" wordt uitgebreid zodat onderaannemers hun facturen direct kunnen opeisen bij de verlader of bestemmeling.
Daarnaast roept UPTR op tot streng toezicht door de FOD Economie en Mobiliteit op opdrachtgevers die hun dominante positie misbruiken om transporteurs tegen ongeoorloofd lage prijzen te laten werken. "We roepen de politieke verantwoordelijken op om het catastrofale economische kostenplaatje op langere termijn niet uit het oog te verliezen. Zonder maatregelen dreigt een ramp voor talloze kmo's in de transportsector", waarschuwt Michaël.
Voor meer informatie:
Johan Chrétien
Rejo Fresh
Oostnieuwkerksesteenweg 101
8800 Roeselare, België
+32 51 25 44 72
[email protected]
www.rejofresh.be
