Keniaanse avocado-exporteurs zijn gestart met beperkte proefzendingen om te beoordelen of het fruit de internationale afzetmarkten in verkoopbare conditie kan bereiken, nu regionale conflicten en verstoringen in de Rode Zee het seizoen 2026/2027 beïnvloeden.
Nu traditionele handelsroutes zijn verstoord en bestemmingen zoals Dubai momenteel niet bereikbaar zijn, gaat de sector voorzichtig richting de piek van het seizoen. Officiële seizoensdata zijn nog niet vastgesteld, al maken speciale exportvergunningen het mogelijk dat sommige telers met rijp fruit al zijn begonnen met verschepingen.
"Deze zendingen geven belangrijke aanwijzingen over het verloop van het seizoen als de oorlog en de crisis in de Rode Zee aanhouden," zegt Noor Yassin, directeur van Avochichi. "We wilden graag starten, gezien de signalen van sterke vraag. Maar sinds het uitbreken van de oorlog weten we niet meer wat we kunnen verwachten."
De transittijden naar markten zoals Saoedi-Arabië, Turkije en de Europese markt zijn toegenomen, terwijl de Verenigde Arabische Emiraten momenteel niet bereikbaar zijn. "We hebben op dit moment orders uit Dubai die we niet kunnen uitleveren, omdat er geen transportmogelijkheden zijn, noch over zee, noch via de lucht," aldus Yassin.
De huidige proefzendingen zijn bestemd voor Turkije en Saoedi-Arabië. Exporteurs volgen nauwgezet of rederijen de routes via de Rode Zee kunnen blijven bedienen en of de kwaliteit van het fruit behouden blijft tijdens de langere transittijden.
De situatie heeft ook gevolgen voor afzetmarkten verderop in de keten. De horecasector in Dubai, die sterk afhankelijk is van geïmporteerde AGF-producten, ondervindt hinder van de huidige verstoringen in de aanvoer.
De sector verwijst naar eerdere verstoringen in 2024. "Veel exporteurs hebben toen helemaal niets verkocht. Velen gingen failliet, ook grote bedrijven die zich niet konden herstellen. Anderen bleven laden ondanks de lange transittijden, wat eveneens niet rendabel was, omdat de kwaliteit bij aankomst onvoldoende was en klanten sancties oplegden," zegt Yassin.
Stijgende verzekeringskosten, hogere vrachtprijzen en strengere eisen rond kwaliteitsbewaking zetten de marges en de operationele planning onder druk. Exporteurs passen hun strategie aan door de haalbaarheid van transport zwaarder te laten wegen dan de vraag.
"Het heeft geen zin om tegen de logistieke realiteit in te blijven laden als de zendingen uiteindelijk in slechte conditie aankomen," besluit Yassin.
Terwijl de proefzendingen via de verstoorde routes worden afgehandeld, evalueren exporteurs de resultaten, die bepalend zullen zijn voor het aanbod en de marktpositionering in het seizoen 2026/2027.
Bron: FoodBusiness
