Een proefzending avocado's uit Zambia wordt via Walvis Bay in Namibië naar Europa geëxporteerd, als onderdeel van inspanningen om nieuwe logistieke routes te ontwikkelen. Deze zending, beheerd door Transworld Cargo, omvat 24 ton avocado's die in een container met gecontroleerde atmosfeer worden vervoerd.
De zending is bestemd voor Rotterdam en zal naar verwachting binnen drie dagen vertrekken, met een transittijd van ongeveer 25 dagen. Dit initiatief volgt na meer dan een jaar van planning met telers en logistieke partners. "Dit proces begon meer dan een jaar geleden. Het idee om vracht te verplaatsen is niet nieuw, maar het gebruik van onze corridors via Walvis Bay voor een efficiënte verbinding met wereldwijde markten maakt dit uniek," aldus Transworld Cargo manager Fritz Kaufmann.
Deze route biedt een alternatief voor de traditionele export via Zuid-Afrika. "Vanuit Walvis Bay kunnen we direct noordwaarts naar Europa. Het is een veel eenvoudigere route dan helemaal naar Kaapstad te gaan, waar aanzienlijke uitdagingen bestaan," zegt Kaufmann.
Weersgerelateerde verstoringen in Kaapstad hebben eerder al invloed gehad op de export. "Wanneer Kaapstad door weersomstandigheden wordt getroffen, kunnen er geen schepen worden geladen. Vorig jaar was dit een zware klap voor de druiven- en fruitsector. Als er geen vracht meer vervoerd kan worden, lijdt de hele waardeketen," verklaarde hij.
Het proefproject introduceerde ook een verandering in de behandelingsprocedures door het fruit direct bij het teeltbedrijf in koelcontainers te laden. "We brachten de container naar het teeltbedrijf en laadden het product er rechtstreeks in, om onnodige handling en temperatuurwisselingen te voorkomen," voegde Kaufmann toe.
Er worden containers met gecontroleerde atmosfeer gebruikt om het zuurstof- en kooldioxidegehalte te reguleren, zodat de rijping tijdens het transport wordt vertraagd. "Je wilt niet dat het fruit te snel rijpt. De container reguleert het zuurstof- en kooldioxidegehalte om dat proces te vertragen en de avocado's stevig te houden tot ze op de markt komen," merkte hij op.
Hoewel de huidige zending uit één container bestaat, worden verdere volumes overwogen. Kaufmann gaf aan dat alleen al één teeltbedrijf ongeveer 120 containers per jaar zou kunnen leveren. Er wordt ook gekeken naar uitbreidingsmogelijkheden voor andere producten, zoals citrus en blauwe bessen.
Er blijven echter logistieke beperkingen, vooral bij grensovergangen. "We ondervinden urenlange vertragingen bij de grens; soms werkt het systeem niet en moeten we wachten, zelfs met groente en fruit," aldus Kaufmann. "Bij het vervoer van voedsel moet prioriteit worden gegeven. Elke vertraging beïnvloedt de productkwaliteit."
Bron: The Namibian
