De snel oplopende dieselprijzen zetten transportondernemers in Nederland verder onder zware druk. Volgens Transport en Logistiek Nederland (TLN) komen de hogere brandstofkosten bovenop een reeks kostenstijgingen waar de sector al mee te maken heeft, zoals hogere loonkosten en de invoering van de vrachtwagenheffing per 1 juli. Door deze stapeling van kosten komen de toch al dunne marges van transportbedrijven steeds verder in de knel.
Transportbedrijven in West-Nederland maken zich grote zorgen over de sterk stijgende dieselprijzen, die door het conflict in het Midden-Oosten op sommige plaatsen zijn opgelopen tot ongeveer €2,40 per liter, geeft Omroep West aan. Ondernemers vrezen dat vooral kleinere transportbedrijven hierdoor in financiële problemen komen en roepen het kabinet op om naar de accijns op brandstof te kijken. "We moeten van de accijnsbelasting af. Maar helaas ziet meneer Jetten daar nog geen noodzaak in", stelt transporteur Richard van der Meij.
Veel bedrijven passen inmiddels een dieseltoeslag toe om de hogere brandstofkosten door te berekenen aan klanten, waardoor ook consumenten uiteindelijk meer betalen. De hoge prijzen zorgen er daarnaast voor dat automobilisten vaker over de grens tanken. Volgens de ANWB wordt in de Onderweg-app sinds begin maart veel vaker gezocht naar tankstations in Duitsland en België. Transporteurs hopen dat de prijsstijging tijdelijk is en dat de markt stabiliseert zodra de situatie in het Midden-Oosten verbetert en de olietoevoer op peil blijft.
Na vrachtwagenheffing en stijgende lonen nieuwe klap voor transportsector
De transportsector heeft de afgelopen jaren al te maken met fors stijgende kosten. Zo stijgen de loonkosten dit jaar met 6 procent en moeten bedrijven blijven investeren in digitalisering en verduurzaming. Per 1 juli komt daar bovendien de vrachtwagenheffing bij. Voor veel vrachtwagens gaat dat om een stijging van 20,1 cent per kilometer. Tegelijkertijd lopen nu dus de brandstofprijzen opnieuw op door geopolitieke spanningen, terwijl brandstof gemiddeld zo'n 20 tot 25 procent van de kosten van een transportondernemer uitmaakt. "De marges in het transport zijn al jaren flinterdun. Door deze stapeling van kosten wordt het voor veel bedrijven steeds moeilijker om het hoofd boven water te houden," zegt Elisabeth Post, bestuursvoorzitter van TLN.
Keten moet verantwoordelijkheid nemen
Transportondernemers kunnen de oplopende kosten niet zelf blijven dragen, vindt TLN. De combinatie van stijgende dieselprijzen, hogere loonkosten en de invoering van de vrachtwagenheffing leidt tot een forse kostenstijging in de sector. Die kosten zullen onvermijdelijk worden verwerkt in de prijs van transport. Als dat niet gebeurt, komen de toch al kleine marges van transportbedrijven verder onder druk te staan en komt de continuïteit van bedrijven in gevaar.
Accijnsverlaging één van de opties
TLN sluit een oproep om accijnsverlaging niet uit en benadrukt dat de overheid snel moet kijken naar manieren om de druk op de sector te verlichten. "Accijnsverlaging is één van de opties waarnaar gekeken kan worden. Het gaat er uiteindelijk om dat de transportsector deze stapeling van kosten kan blijven dragen. Vrachtwagens houden Nederland draaiende: ze bevoorraden winkels, leveren aan bedrijven en zorgen dat bouwprojecten doorgaan. Zonder een gezonde transportsector komt de bevoorrading van Nederland in gevaar", aldus Post.
Bron: TLN
