Door dreigementen van de Iraanse Revolutionaire Garde liggen momenteel circa 3.200 schepen vast in de Perzische Golf, goed voor zo'n 4% van de wereldwijde scheepvaarttonnage, zo blijkt uit cijfers van Clarksons Research, schrijft Nieuwsblad Transport.
Onder deze schepen bevinden zich 112 olietankers en 132 containerschepen met een totale capaciteit van 458.000 teu. Rederijen zoals MSC, CMA CGM, Cosco/OOCL en de Iraanse IRISL zijn het zwaarst getroffen. Containerrederijen hebben hun boekingen naar de regio inmiddels stopgezet, vooral voor reeferlading, gevaarlijke stoffen en soms alle ladingen uit het Midden-Oosten.
De blokkade heeft grote gevolgen voor de wereldhandel. Naar schatting wordt tot 10% van het wereldwijde containerverkeer beïnvloed, omdat de Perzische Golf een belangrijk knooppunt vormt in internationale supply chains. Europa is bijvoorbeeld sterk afhankelijk van de regio voor vliegtuigbrandstof (39% van de import), terwijl Azië veel olie en benzine uit de Perzische Golf haalt. Amerika haalt 12,5% van zijn ruwe olie per schip uit de regio, maar vrijwel geen vliegtuigbrandstof.
Rotterdamse haven vooral bezorgd om personeel in Midden-Oosten
De blokkade van de Straat van Hormuz heeft de overslag in de Rotterdamse haven voorlopig nog nauwelijks geraakt. Volgens Bas Janssen van Deltalinqs zijn de zorgen vooral gericht op de eigen medewerkers die werkzaam zijn in de regio, zoals in Dubai en Oman, waar Rotterdamse bedrijven actief zijn, zo vertelt hij tegen BNR.
De haven verwerkt nog gewoon containers en merkt geen directe gevolgen van de verstoring. De stijgende olie- en gasprijzen door de blokkade beïnvloeden echter wel de Nederlandse markt, hoewel de meeste tankers uit de Perzische Golf vooral China en India als bestemming hebben.
Het Rotterdamse havenbedrijf en bijbehorende ondernemingen volgen de situatie nauwlettend vanwege de veiligheid van hun personeel en de strategische ligging van nabijgelegen havens en olie-opslagpunten in de regio.
Bron: Nieuwsblad Transport
