Het Chileense citrusseizoen gaat in april van start met gemengde vooruitzichten. De volumes blijven grotendeels stabiel, maar het internationale speelveld verandert. De VS legt steeds meer druk op met importheffingen, terwijl Europa en Azië juist nieuwe kansen bieden. Dat vertelt Juan Pablo Durán, commercieel manager bij El Parque, een bedrijf met twintig jaar ervaring en jaarlijks zo'n 1.800 containers aan export.
© El Parque
El Parque exporteert clementines, mandarijnen, citroenen, grapefruit en sinaasappelen. De VS is de hoofdafnemer van mandarijnen en sinaasappelen, terwijl Japan vooral belangrijk is voor citroenen. Maar makkelijk is het niet, geeft Durán toe: "Die 10% invoertarief in de VS maakt het echt lastig. De prijs is wel iets gestegen, maar niet genoeg om die extra kosten te dekken. Uiteindelijk draait de teler ervoor op."
Volgens Durán ligt de gangbare opbrengst in de VS rond de 7.000 tot 7.500 dollar per container, wat neerkomt op zo'n 5 dollar (€4,20) per karton van 15 kilo. Logistiek gezien was het vorig seizoen stabiel, met een transittijd van 18 tot 24 dagen naar zowel de oost- als westkust van de VS.
© El Parque
Voor 2025 verwacht het bedrijf vergelijkbare volumes voor citroenen en sinaasappelen, al komt de oogst dit jaar een week eerder op gang. Bij mandarijnen is er wel een terugval te verwachten van 15 tot 20 procent in Centraal- en Zuid-Chili, na een vorig seizoen met ongebruikelijk hoge opbrengsten.
In Europa dook vorig jaar een onverwachte kans op. Door teeltproblemen in het Middellandse Zeegebied en vervroegde zendingen uit Zuid-Afrika ontstond er aan het eind van het seizoen een tekort aan citroenen. Dat gaf Chili plots ruimte om in te springen. "Er kwam ineens vraag, en die kans hebben we gepakt", aldus Durán.
© El Parque
Ook dit jaar houdt het bedrijf die 'late' marktkans scherp in de gaten. De meeste zendingen gaan via Nederland, waarna de citroenen worden verdeeld naar onder meer Spanje en Italië. De citroen – vooral van het ras Génova – wordt in kartons van 15 kilo verhandeld. De prijzen liggen meestal tussen de €24 en €27, met uitschieters naar €30 of dalers richting €20. "Je moet continu afwegen of het nog rendabel is met de huidige kosten", benadrukt Durán.
De kwaliteitsnormen in Europa liggen ongeveer gelijk aan die in de VS, al zijn er wel verschillen in verpakking en etikettering. Zo is een PLU-sticker niet verplicht.
© El Parque
Japan blijft intussen de tweede afzetmarkt voor Chileense citroenen. Die worden daar vooral gebruikt in thee, maar ook in salades en dranken. Er ontstaan zelfs nieuwe toepassingen in Azië. "In blikjes whisky worden steeds vaker citroenschijfjes toegevoegd", vertelt Durán. "Dat geeft frisheid en een unieke twist."
Wat betreft rasseninnovatie merkt hij op dat pitloze citroenen in de VS terrein hebben gewonnen. Toch nuanceert hij de verwachtingen: "Die hype is uiteindelijk wat minder groot gebleken dan gedacht."
Voor meer informatie:
Juan Pablo Durán
Exportadora El Parque
Tel: +56 9 8500 3242 (Chili)
[email protected]
www.exportadoraelparque.cl
