Het huidige Indiase druivenseizoen verloopt aanzienlijk moeizamer dan in voorgaande jaren. Dat stelt Amit Chopade, CEO van de Indiase AGF-exporteur Chopde Farms and Exports. Aanhoudende regenval na het snoeien heeft de wijngaarden belemmerd in hun ontwikkeling, met een lagere opbrengst als gevolg.
"Door de voortdurende neerslag na de snoei hebben de druivenstokken onvoldoende zonlicht gekregen," aldus Chopade. "Dit heeft geleid tot een duidelijke daling van de totale productie en oogstvolumes. Met name Thompson Seedless en andere witte rassen zijn hierdoor harder geraakt dan de gekleurde variëteiten."
Lagere volumes zorgen voor hoge prijzen aan de bron
De lagere oogst heeft direct geleid tot fors hogere telersprijzen. Volgens Chopade proberen producenten met deze prijsstijging hun sterk gestegen inputkosten te compenseren. "Telers hebben moeite om hun kosten terug te verdienen met de volumes die beschikbaar zijn. Daarnaast is de oogst vertraagd, waardoor de beschikbaarheid in het vroege seizoen duidelijk lager ligt dan in eerdere jaren."
Door de beperkte volumes verwachten telers hogere prijzen van exporteurs, wat heeft geresulteerd in historisch hoge prijzen aan de bron. "De huidige telersprijzen liggen ongeveer anderhalf keer zo hoog als wat we normaal zien," licht Chopade toe. "Exporteurs maken zich zorgen over de houdbaarheid van dit prijsniveau en kiezen er daarom voor om hun verschepingen naar Europa te verminderen of uit te stellen in het vroege seizoen."
Tot nu toe liggen de exportvolumes richting Europa volgens Chopade ongeveer 15% lager dan in dezelfde periode van vorig jaar.
Logistieke uitdagingen blijven bestaan
Op logistiek vlak blijven de omstandigheden eveneens uitdagend. De Suezroute wordt nog steeds vermeden door de meeste rederijen, wat de transittijden aanzienlijk verlengt. "Op de Europese markt is momenteel meer aanbod beschikbaar uit andere herkomstlanden. De vraag naar Indiase druiven is daarentegen sterker in Rusland en op de binnenlandse markt, waar de afzet momenteel duidelijk beter is dan in Europa."
De meeste scheepvaartmaatschappijen varen nog altijd via Kaap de Goede Hoop. Toch sluit Chopade niet uit dat sommige rederijen dit seizoen alsnog kiezen voor het Suezkanaal. "Een passage via Suez zou de transittijd met 10 tot 12 dagen kunnen verkorten, maar op dit moment blijft het onzeker of en wanneer die route daadwerkelijk weer structureel wordt ingezet."
Voor meer informatie:
Amit Chopade
Chopde Farms and Exports
Tel: +91 98 230 86 907
[email protected]
