Grote rederijen vermijden de Rode Zee en dat heeft een enorme impact op de import en de export vanuit verschillende continenten. Ook India voelt de gevolgen nu het land op het punt staat om de druivenexport naar Europa op te starten.
“We staan op het punt om de eerste druiven naar de EU en het Verenigd Koninkrijk te verzenden", zegt Sagar Deore, directeur van Janki Freshyard Private Limited. "De huidige verstoring in de scheepvaart na de recente aanval op een commercieel schip in de Rode Zee heeft een enorme impact op de Indiase druivenexport. De meeste rederijen zeiden dat ze de schepen op zee halt lieten houden of dat een aantal schepen via Kaap de Goede Hoop was omgeleid.”
De nieuwe route zal meer tijd in beslag nemen en duurder zijn voor exporteurs. En als het om bederfelijke producten gaat, maakt het echt een verschil, stelt Deore. “Een paar logistieke agenten hebben vermeld dat schepen vanuit Azië mogelijk via de Kaap naar Europa zullen varen, wat enkele honderden dollars meer zal kosten en een extra 10 tot 15 dagen reistijd inhoudt. Hoewel we nog niets officieels hebben gehoord, kunnen ze binnenkort ook beginnen met het in rekening brengen van een oorlogsrisicotoeslag.”
“Gelukkig zijn er geen vertragingen in onze huidige export naar Zuid-Aziatische havens, maar de situatie zal ongetwijfeld gevolgen hebben voor onze toekomstige zendingen naar Europese havens. En uiteindelijk zal het invloed hebben op het aankomst- en vertrekschema van de schepen, of ze nu oost- of westwaarts gaan.”
Amgad Nessem, exportmanager bij het Egyptische Elteriak Farms, beschrijft de ernst van de situatie: "Wat er in de Rode Zee gebeurt, is een crisis van grote proporties die het zeeverkeer verlamt. Egypte is nu afgesneden van Azië, het Verre Oosten en zelfs de Golfstaten. Dit is heel slecht voor Egypte, en het zal waarschijnlijk de economische crisis verergeren."
"De grote scheepvaartmaatschappijen hebben hun lijnen omgeleid via Kaap de Goede Hoop, maar dat verlengt de transittijd met twee weken en verhoogt de transportkosten met minstens 30%. Bepaalde leveringen aan klanten zijn geannuleerd vanwege de onderbreking van de scheepvaartlijn. We blijven werken met kleine bedrijven die geen probleem hebben met het passeren van de Rode Zee. Maar we verwachten dat ook zij hun prijzen zullen verhogen gezien de grote vraag."
Eslam Gelila, CEO van Gelila, een Egyptische exporteur van groenten en fruit: "De logistiek wordt zwaar getroffen. We kunnen niet langer exporteren naar Azië, Oost-Afrika of zelfs de Golfstaten. De situatie is onduidelijk en we wachten nu af wat de rederijen beslissen. Er is de mogelijkheid van de omweg via Kaap de Goede Hoop. Ook Turkse en Spaanse exporteurs, die afhankelijk zijn van het Suezkanaal om Azië te bereiken, hebben momenteel dit probleem. Onze leveringen aan Europa, Rusland en Zuid-Amerika zijn niet verstoord en verlopen soepel."
Voor meer informatie:
Sagar Deore
Janki Freshyard Private Limited
Mobiel/WhatsApp: +91 913 024 1585 (India)
[email protected]
www.jankiglobalexport.com
Amgad Nessem
Elteriak Farms
Tel: +201 207 976 920 (Egypte)
[email protected]
www.elteriakfarms.com
Eslam Gelila
Gelila
Tel: +201 00 000 4540 (Egypte)
[email protected]
www.gelila-eg.com
