De avocadosector in Europa heeft het niet gemakkelijk gehad in de laatste maanden van 2021 en het begin van 2022. Samen met Óscar Martínez en Miguel Ángel Loayza, van Compañía Aguacatera del Sur, een groot avocadobedrijf uit Málaga, blikken we even terug en bespreken we ook het komende zomerseizoen.
"De slechte periode voor de avocadomarkt begon in november, toen de eerste volumes van het winterseizoen uit Colombia en Mexico samen op de markt kwamen in Europa. Helaas kwam Mexico met veel kleine maten op de proppen, net als Colombia – maar voor Colombia is dat normaal – zodat de gebruikelijke verkoopkanalen voor de kleine maten al gauw volzet waren. De prijzen liepen zeer snel terug en beide herkomstlanden besloten hun verzendingen te onderbreken vanwege de marktsituatie", geeft Óscar Martínez aan.
"Gezien de situatie lieten de leveranciers uit het Mediterrane gebied - Spanje, Marokko en Israël – liever op zich wachten en in december/begin januari zagen we dan ook dat er zich veel fruit aan de bomen zou ophopen in alle teeltgebieden", voegt Miguel Loayza toe.
En zo komt het volgens beide verkopers dat er nog steeds een aanzienlijke hoeveelheid fruit moet worden geplukt in Marokko, Israël en Spanje. "Wat Zuid-Amerika betreft, blijft Colombia product onze kant opsturen, zij het in kleinere hoeveelheden. Ook Peru heeft al fruit op de markt met een ritme van meer dan 100 containers Hass-avocado’s per week. Daar wordt nu een versnelling hoger geschakeld", zeggen ze.
"De traditioneel goede periode met gunstige marktomstandigheden in de maand maart is er dit jaar dus niet. En als die nog komt, dan zal het rond half april moeten zijn, wanneer de mediterrane aanvoer duidelijk begint af te nemen en voordat de eerste volumes van de echt krachtige teeltgebieden in Peru, zoals Olmos, de markt innemen", vertellen de twee experts.
Een ander groot probleem is dat van de logistiek. "De vrachtkosten zijn in sommige gevallen zelfs verdubbeld. Bovendien is het geenszins gemakkelijk om ruimte te pakken te krijgen in de schepen voor de gewenste havens. En uitwijken naar andere havens brengt dan weer extra kosten met zich mee voor het bijkomende wegvervoer. In de huidige situatie van stijgende brandstofprijzen lopen de kosten dan ook vlug op", geven ze aan.
Het is zaak goed te berekenen wat de wekelijkse volumes voor Europa moeten zijn en die daarna zorgvuldig in te plannen, aldus de verantwoordelijken van dit bedrijf. "Vorig jaar had Peru dit relatief goed onder controle. Aanvoerpieken zagen we toen pas op het einde van het seizoen. Gedurende het hele seizoen werden er op een constante manier aanzienlijke hoeveelheden verzonden, maar er deden zich geen volumepieken voor die bijvoorbeeld in 2020 zoveel schade veroorzaakten."
"Als alle operatoren in de herkomst- en bestemmingslanden goed met elkaar communiceren, moet het mogelijk zijn om opnieuw een ordentelijk seizoen uit te bouwen. En dan zullen we toch gedeeltelijk de uitdagingen waarvoor 2022 ons stelt kunnen overwinnen", vertellen ze.
Het bedrijf hoopt ook in 2022 een omzet van meer dan € 20 miljoen te behalen en haar activiteiten in alle markten die het bedient verder te ontwikkelen.
Voor meer informatie:
Miguel Ángel Loayza
Compañía Aguacatera del Sur
Tel: +34 634 647 337
[email protected]
Óscar Martínez
[email protected]
