Diverse Duitse werkgeversorganisaties uit verschillende branches pleiten ervoor om zwaardere trucks structureel toe te laten. Dat leidt tot minder voertuigbewegingen en tot een afname van ongewenste uitstoot, aldus de instanties. Ze zijn gemotiveerd doordat de Europese Commissie ook neigt naar een 44 tons limiet in heel de Unie.
Nu steeds duidelijker wordt dat zwaardere vrachtwagens gunstig zijn voor een beter milieu, wordt de roep in het Duitse bedrijfsleven om 44 ton 'Bundesweit' toe te laten steeds luider. Ook voor LZV en autovervoer zouden regels anders moeten.