combinatie weg- en railtransport economische en milieuwinst
Nu ook ‘groene trein’ naar Barcelona
Dat gebeurt via het op samenwerking en bundeling van goederenstromen over het spoor gerichte subsidieprogramma van AgentschapNL. De andere helft van de vereiste investeringen wordt opgebracht door de deelnemers, die al sinds de zomer bezig zijn met testzendingen naar Barcelona. Lamers bundelt de exportpartijen uit Aalsmeer en Naaldwijk en vervoert die per truck met oplegger naar Bettembourg in Luxembourg. Daar gaan (alleen) de opleggers op een treinstel van de Franse Spoorwegen naar Le Boulou aan de Spaanse grens in Frankrijk, vanwaar zij met daar gestationeerde trucks van Lamers de route langs klanten van de exporteurs in Barcelona en omgeving maken.
De combinatie van weg- en railtransport levert zowel economische als milieuwinst op, constateert de VGB (Vereniging van Groothandelaren in Bloemkwekerijprodukten). “Ondanks voor- en natransport gaat dit sneller dan louter wegvervoer. En het is op termijn goedkoper”, zegt Anton Bril, manager van VGB projectbureau Trade Services. “Ons hogere doel is meer mogelijkheden voor snel en duurzaam transport te genereren.”
Tot nu toe zijn ruim veertig trailers voor het traject geboekt. “Door de combinatie van weg- en treintransport reduceren wij sterk het aantal wegkilometers en de CO2-uitstoot”, zegt transporteur Jos Lamers. “Ook vermijden wij problemen met de rijtijdenwet en de inzetbaarheid van chauffeurs, terwijl wij op deze manier toch alle voordelen van wegvervoer volledig benutten, zoals van huis tot huis verzending zonder overladen. Bij optimale planning wordt de totale duur op het hele traject zelfs beter, zodat de Spaanse afnemers eerder hun handel in huis hebben.”
Door de slechte economische situatie en daarmee gepaard gaande daling van de Spaanse sierteeltmarkt vallen de verzonden volumes nog enigszins tegen, constateert Bril. “Maar juist in deze moeilijke tijd is het extra belangrijk op de kosten te letten.” Lamers verwacht dat Lorry Rail, de treinvracht verzorgende dochter van de Franse spoorwegen, de vertrekfrequentie in Luxemburg kan opvoeren als de markt weer aantrekt. “Met zo’n verfijnde verbinding kan dit echt een succes worden”.
Het traject naar Spanje is het derde zogenoemde GreenRail project. Eerder al ontwikkelde de VGB projecten voor spoorvervoer naar Italië en Polen. De trein naar Milaan rijdt inmiddels vrijwel dagelijks. Dat naar Polen kampt met sterke prijsconcurrentie van wegvervoer op die route.
De VGB is de brancheorganisatie voor de groothandel in bloemen en planten. Haar leden vertegenwoordigen € 3,5 miljard van de omzet in die bedrijfstak.
