De logistiek voor de export van AGF-producten in India is niet meer wat het was, zegt Gaurav Sethi, directeur van het in Mumbai gevestigde Intercont Liner. Hij benadrukt hoe het ecosysteem is geëvolueerd van gefragmenteerd en kostengedreven naar gestructureerd en betrouwbaar. "Ocean reefers zijn nu beter beschikbaar, met betere connectiviteit en planning. Luchtvracht krijgt prioriteit voor bederfelijke waren met dedicated capaciteit. En de grootste verandering is dat exporteurs veel meer zijn afgestemd op wereldwijde kwaliteits- en leveringsstandaarden."
Sethi legt uit hoe de Indiase logistieke sector zich hierop heeft aangepast. "De GCC en de Upper Gulf blijven de sterkste corridors voor India, vooral voor groenten. Tegelijkertijd groeit Zuidoost-Azië snel, en Europa wordt steeds gestructureerder voor premiumproducten. We zien zelfs dat verse producten naar Afrika en de CIS-markten worden verscheept. Interessant is de verschuiving van bulkgoederen naar waardevollere producten zoals druiven, granaatappelen en bananen."
© Rik Trottier | Dreamstime
Exporteurs zien de koudeketen niet langer als een optionele kost, maar als een cruciale waardecreërende factor. Sethi benadrukt dat de integratie nu veel beter is, van pre-cooling bij de bron tot gecontroleerd transport en levering. "Als je wereldwijd wilt concurreren met bederfelijke producten, is de koudeketen geen optie meer; het is de basis. Qua productcategorieën domineren uien nog steeds het volume, maar druiven, granaatappelen, bananen en eiwitrijke producten zorgen voor meer waarde."
Hij wijst op enkele belangrijke trends die de Indiase exportlogistiek bepalen: focus op kosten versus betrouwbaarheid, digitale realtime zichtbaarheid, groei van reefer imports, en veerkrachtige routediversificatie.
© Intercont Liner
Intercont Liner profileert zich al 40 jaar als een precisiegedreven en gespecialiseerde speler met 85–90% van de volumes in temperatuurgecontroleerde containers op de GCC- en Zuidoost-Azië-lanes. Hun lopende AI-gestuurde Project NOVA voegt binnenkort een intelligente laag toe om verstoringen te voorspellen voor een vlekkeloze uitvoering. "In bederfelijke waren verlaagt een vertraging de waarde drastisch; precisie is alles. Marges in versproducten zijn gevoelig, en de logistiek moet schommelingen absorberen en toch handel rendabel houden. Gelukkig verschuift de sector van inspanningsgedreven uitvoering naar systeemgedreven supply chains."
De oorlog in het Midden-Oosten en stijgende olieprijzen hebben extra druk gezet. "Hogere olieprijzen verhogen zowel zee- als luchtvrachtkosten, wat exporteurs onder druk zet. We routeren via alternatieve havens, coördineren met terminals en verplaatsen luchtvracht naar zee waar dat zinvol is," zegt Sethi. Ondanks de aanhoudende uitdagingen op korte termijn – zoals beperkte capaciteit, veranderende routes en stijgende olieprijzen – benadrukt hij dat de vraag vanuit de Golfstaten en Zuidoost-Azië stevig blijft. "Het systeem is tegenwoordig veel veerkrachtiger; de handel gaat door, zelfs als de routes blijven veranderen."
Voor meer informatie:
Gaurav Sethi
Intercont Liner
Tel: +91 98 67 263 000
[email protected]
www.intercontliner.com
