TLN, evofenedex en VERN bepalen samen met het ministerie van I&W waar de opbrengst van de vrachtwagenheffing aan besteed wordt. Een meerderheid van de Tweede Kamer wil dat en verplicht daarmee het ministerie de drie organisaties erbij te betrekken.
Bovendien moet de opbrengst beschikbaar blijven voor besteding aan doelen die de partijen samen vaststellen. Een grote meerderheid van de Tweede Kamer steunt een motie die D66, ChristenUnie en CDA eerder hebben ingediend tijdens het debat over de invoering van de vrachtwagenheffing. Dat bleek dinsdag tijdens een stemming over de ingediende moties.
Vergroenings- en innovatiefonds
TLN, evofenedex en VERN willen dat het geld van de heffing in een fonds gestort wordt: een ‘vergroenings- en innovatiefonds’ voor het goederenvervoer. Dit om zeker te weten dat de overheid het geld niet aan andere zaken uitgeeft dan aan vergroening en innovatie in het wegtransport. Ook niet als het geld in een bepaald jaar niet opgemaakt wordt, bijvoorbeeld omdat er nog niet genoeg elektrische vrachtwagens te koop zijn. Zo’n vorm van beheer moet nu dus van de Kamer door de minister worden onderzocht.
Lager tarief voor emissieloze vrachtwagens
Een meerderheid van de Kamer vroeg de minister ook te onderzoeken of er voor emissieloos vrachtverkeer (vrachtwagens zonder uitstoot, zoals elektrische vrachtwagens) een lager tarief kan gelden dan voor reguliere vrachtwagens. Op die manier wil de Kamer emissieloos vrachtverkeer stimuleren.
Tijdens de stemming in de Tweede kamer besloten de Kamerleden tot slot dat de minister van I&W moet onderzoeken of de helft van de opbrengst van de vrachtwagenheffing besteed kan worden aan het verlagen van de motorrijtuigenbelasting en het afschaffen van het Eurovignet.
In 2017 kondigde het kabinet aan per 2023 een kilometerheffing voor vrachtwagens in te voeren. TLN, evofenedex en VERN gaan de komende maanden samen met het ministerie van I&W de agenda verduurzaming & innovatie vrachtvervoer opstellen.
Bron: TLN