Michel Jansen, Total Produce:
"Transport foodsector op vooravond revolutie"
Clustering van bedrijven, overheid en kennisinstellingen is nodig om onder andere multimodaliteit, versoepeling controle en digitalisering te bewerkstelligen. Door de komst van alternatieve importmarkten, een groeiende thuismarkt, de vraag naar kostenefficiënte distributie en om duurzame oplossingen voor transport te bieden, is het nog belangrijker samen te werken.
De revolutie van transport
Transport gaat de komende jaren ongetwijfeld verder evolueren. Andere modaliteiten komen in beeld, omdat wegtransport steeds moeilijker en onbetrouwbaarder wordt en het milieu een steeds belangrijkere rol speelt. Denk bijvoorbeeld aan de trein, barge (transport per rivier) en short sea verbindingen. Rotterdam heeft hierin mogelijkheden die andere havens minder hebben. Als Rotterdam daar op inzet en dat faciliteert zal dit de haven nog beter positioneren. "We staan nog aan het begin van deze ontwikkelingen. Weinig treinen hebben aansluiting op elektriciteit, om bijvoorbeeld producten te koelen. Lijndiensten zijn nog niet voldoende beschikbaar. Terminals moeten aanwezig zijn op de juiste plekken. Het volume groenten en fruit dat met alternatieve modaliteiten vervoerd wordt, is heel klein. Maar ik ben ervan overtuigd dat dit de komende jaren gaat groeien", vertelt Jansen.
Verschuiving import naar thuismarkt maakt concurrentie heviger
Steeds meer producten in Zuid-Amerika worden direct afgezet in eigen of omringende markten en China koopt grote partijen op in Afrika. Wat betekent dit voor een bedrijf als Total Produce? "We krijgen op een grotere schaal concurrentie van andere afzetmarkten. Een aantal opkomende markten in het Verre Oosten worden steeds belangrijker, niet alleen voor de Zuid-Amerikaanse exporteurs, maar ook bijvoorbeeld voor Zuid-Afrika. Vroeger had Total Produce niets van doen met dit soort markten. Europa en Amerika waren de belangrijkste afzetmarkten wereldwijd. Door deze verschuiving wordt de concurrentie heviger. In de nieuwe markten is de koopkracht toegenomen. Daarentegen zijn de eisen van de Europese markt op het gebied van voedselveiligheid veel strenger dan in andere markten. Dat maakt onze markt economisch soms minder aantrekkelijk", aldus Michel Jansen.
Beste dienstverlening en kostenefficiëntie
Michel Jansen vertelt over de unieke service die de Rotterdamse haven biedt: "De Rotterdamse haven is in staat om de service te leveren die weinig andere havens in Europa kunnen leveren. Dat betekent dat de goederenstromen op een efficiënte manier in de haven ontvangen worden en via een fijnvertakt netwerk snel naar het achterland worden vervoerd. Rotterdam heeft geen invloed op de exportmarkt buiten Europa. Wat Rotterdam wel kan beïnvloeden is dat het product naar Rotterdam gaat en bijvoorbeeld niet naar Antwerpen. Rotterdam kan importeurs als Total Produce B.V. helpen om zich beter te wapenen tegen die concurrentiestrijd.
De controle op voedselveiligheid moet ook kostenefficiënt zijn. Antwerpen is op sommige van deze vlakken goedkoper, daar moeten we als Rotterdamse haven bewust van zijn. Een aantal drempels die bij de import horen moeten op een efficiënte manier gebeuren. Daar hebben we nog wel een verbeterslag te maken."
Het ideale toekomstbeeld van de regionale logistiek
De wens van Michel Jansen: "De Rotterdamse haven is het startpunt van de AGF distributie of agrologistiek binnen een groot deel van Europa." Dit levert een enorm concurrentievoordeel op voor de ondernemers in de Rotterdamse haven. De douane en KCB afwikkeling moet op een dusdanig soepele manier gebeuren dat de Rotterdamse haven daar minimaal net zo goed en efficiënt in is als andere havens. Het multimodale netwerk zorgt uiteindelijk voor keuzes, betere alternatieven voor wegtransport. Meer duurzame transportoplossingen kunnen worden aangeboden aan klanten. Deze keuze kan gemaakt worden afhankelijk van de behoefte: duurzaamheid, kosten of snelheid.
Een goede logistieke dienstverlening is gebaat bij grote volumes, bundeling en dikke stromen. Deze kunnen alleen gerealiseerd worden als er in de wereldwijde versplinterde sector als de tuinbouwsector, samengewerkt wordt. Total Produce is een grote partij, maar relatief nog steeds een hele kleine speler als je het vergelijkt met Unilever of Shell, die op zichzelf in hun eigen sector dingen in gang kunnen zetten. "Wij hebben clustering nodig om de sector als geheel te versterken in deze regio", zegt Michel Jansen.
Bron: Rotterdam Food Cluster