'Voorkom nieuw Merwedebrug-debakel'

De situatie rond de Merwedebrug laat zien dat een plotselinge afsluiting van een brug enorme impact heeft voor het logistieke bedrijfsleven. Dagelijks moeten 18.000 vrachtauto's omrijden. Toch stond de Merwedebrug niet op het lijstje van Rijkswaterstaat (RWS) met 14 belangrijke stalen bruggen die tot 2020 worden gerenoveerd. Vandaag debatteert de Tweede Kamer over langetermijninvesteringen in infrastructuur. TLN wijst op de noodzaak van een 'Actieplan Bruggen'.

Pleisters plakken
RWS geeft aan dat het stalen bruggen zoals de Merwedebrug afschrijft op technische levensduur in plaats van economische levensduur. Dat betekent dat niet wordt geïnvesteerd in reconstructie of vervanging als de brug economisch gezien niet meer voldoet. RWS blijft monitoren en 'pleisters plakken' totdat de brug letterlijk 'uit elkaar valt'. Deze situatie doet zich voor bij meer bruggen. Zo zijn de Wilhelminabrug bij Deventer en de Waalbrug in Nijmegen gesloten voor verkeer zwaarder dan 40 ton.

Werkbare oplossingen nodig
TLN vreest dat van veel bruggen niet bekend is hoe sterk en dus hoe veilig ze op dit moment zijn en dat nieuwe onvoorziene afsluitingen zullen volgen. Van belang voor TLN is dat er meer inzicht komt in aanpak, planning en budget voor onderhoud van bruggen. Daarnaast moet er bij problemen gekozen worden voor oplossingen die zo werkbaar mogelijk zijn voor de logistieke sector. Daarbij past ook een goede regeling voor nadeelcompensatie. Ondernemers lijden bij plotselinge afsluiting forse schade en ervaren grote problemen met het plannen van ritten binnen de bestaande regelgeving voor rij- en rusttijden.

Oproep aan Tweede Kamer
TLN roept de Tweede Kamer op om een 'Actieplan Bruggen' op te stellen voor meer inzicht in de staat van belangrijke verkeersbruggen in Nederland. Daarbij hoort voldoende financiële reservering om verwachte problemen en calamiteiten adequaat te kunnen voorkomen en oplossen.

Bron: TLN